日々散歩道

紅葉の奥入瀬渓流です。 奥入瀬渓流はいつ行っても良いところだそうですが、特に新緑と紅葉の時期が良いということで紅葉の時期に合わせて行ってみました。 朝から十和田湖畔の子ノ口駐車場に車を止めて遊歩道を歩きます。 ハイシーズンは駐車場がすぐ埋まるので早めに行くのが吉です。 まあ、ハイシーズンは一般車両進入禁止にしてバスのみにするとの話もあるので、今後は関係ないかもしれないですが。    十和田湖から渓流入り口の水門までは流れが静かで、水の透明度の高さがわかります。  光の加減では水面に紅葉が写り込むのですが、今回は光が足りなかったようです。 通行に支障のないところの倒木は自然のままというスタンスなんでしょう、倒れた木もそのままになって苔むしています。     奥入瀬渓流の特徴として、年間を通じて水量が一定（水門で調整してる？）なので流れの中の石や中洲に植生が生じて独特の景観を作っています。今更説明するまでのこともないほど有名ですが。 こうした独特の景観のおかげで一日歩いていても飽きません。（個人の感想です。） 名所の一つ万両の流れです。 渓流では所々に滝があって流れが早くなるところなどが名所になっています。 晴れた日に行くと輝度差で白飛びするので曇り気味の日に行っていますが、NDフィルタが濃すぎて露光時間が長くなり過ぎました。 散策するだけなら晴れてる方がいいのでしょうが、写真も撮ることを考えると難しいところです。       渓流の途中には所々に巨木が生えていて目につきます。 こちらは双子のように生えそろっていました。 名所の一つ銚子大滝です。 魚がこれ以上遡上できないので、別名魚止の滝とも言われています。 阿修羅の流れと並んで奥入瀬渓流では有名な場所になるので人が多いです。 滝の正面から見ると特徴があって面白いようですが、順番待ちで並んでいたのと三脚立てたまま長時間占有しているカメラマンがいたので、あきらめて滝の脇からなおざりに見て先へ進みます。 一度いいアングルから見てみたいものです。    奥入瀬渓流は十和田湖カルデラの一部が崩れてできた谷を通っているとのことで、その時の名残か、崖が崩れて落ちたのか、巨石があちらこちらに転がっています。 噴火時の火山灰や軽石が圧縮さ...

 

旧三井芦別鉄道の炭山川橋梁へやってきました。 廃線になった鉄道の鉄橋上にディーゼルカーが展示されています。 ここなら誰に迷惑をかけるでもなく撮り鉄ごっこができます。    深い谷にかかる橋梁上に車両が展示されていて、こういう見せ方は面白いなと思います。  天気が悪いので、本日は屋内見学ものとして旧住友赤平炭鉱立坑跡を見に来ました。  従来、日本国内で石炭を掘る場合、地面から斜めに坑道を掘って行く斜坑によって採炭されていましたが、海外の安い石炭に対抗するため効率的に採炭できるよう、立坑を掘ってそこからエレベーターで人やトロッコを上げ下げするようにしたそうです。 建物上に見える滑車にワイヤーをかけてエレベーターを上げ下げしていたようです。   今は人が歩けるように板が渡されていますが、その下にはトロッコのレールが敷き詰められています。 いわゆるFOVEON物件の山なのですが、窓から入る明かりだけでは光が足りずFOVEONのカメラには厳しい状況です。 絞りを開けて更にFOVEONにとっては高感度のISO250まで上げて、ようやくどうにかブラさずに写真が撮れるといった具合です。   立坑にエレベーターを下ろすためのエレベーターシャフトです。 能力的には地下1000ｍまでエレベーターを下ろすことができるらしいですが、実際の利用は800ｍくらいまで行われていたとのことです。 一口に800ｍと言っても、高さ方向だけならスカイツリーが丸ごと入って余りあるので、恐ろしい深さです。 画面の右に見えるボックス状のもので人やトロッコを地下まで送り届けていたそうです。 ボックスは３段になっていますが、各段に人やトロッコを乗せて一斉に輸送していたとのことでした。    太い柱とトラス状の補強がシャフトの強度を物語ります。   炭鉱が閉鎖された月で止まったままのカレンダー。 日曜の赤字が色あせて読めなくなっているのが、月日の経過を物語ります。   画面に見える客車状のものは、ここで使われていたものではなく、斜坑で炭鉱夫を地下へ送るための車両ですが、せいぜいがジェットコースターほどの幅の車両に大の大人３人が横掛けに座るので、考えただけで息が詰まるような狭さです。     ...