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九州ツーリング3日目(永尾剱神社~筑後川昇開橋)

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3日目は八代近くから出発になりました。 ホテルの空きの都合とはいえ、この日は天草方面へ向かうことを考えるといささか無駄に南下しすぎたかなと。 ホテルで朝食を食べながらgoogle mapを見ていると、八代の港近くにくまモンポート八代という施設があることに気が付きました。 そこには、くまモンのオブジェというか像が沢山置かれた公園があるようでした。 これは行かねば、と思いはしたのですが、google mapでは営業時間が9時からとなっていて、かなり待ち時間が発生しそうです。 公園なら営業時間は関係ないんじゃないかと思いますが、方向的に天草と逆なので、無駄足踏む可能性を考えると踏ん切りがつかず、結局そちらは見合わせとしました。残念   後ろ髪を引かれながらも、永尾剱神社へ向かいます。 昔は八代海で不知火が見える、最近では海中鳥居と灯篭の写真なんかで紹介されることが多いようですが、今朝は干潮で潟になっています。     それにしても、9月中旬とは思えない日差しと暑さです。みちのくの果てではとても考えられない気象で、日本が南北に長いことを実感できます。   永尾剱神社で検索するとだいたい海中鳥居の映え写真が出てきますが、神社本体は小高い丘の上にあります。     それなりに年季は入っているし場所の雰囲気も良いのですが、良くも悪くも普通の神社ですね。       いつか再訪したいですが、なかなか映え写真目的だけで来るには旅費等々でハードルか高いです。  バイクツーリングにしても、写真にしても「遠くへ求めてはいけない、多くを求めてはいけない」という言葉が当てはまるなと思います。そうは行っても欲は出るのですが。     永尾剱神社を出発して、宇土半島南岸を再び西へ向かいます。  向かう先は倉岳神社で、倉岳の山頂近くにあって天空の鳥居があるところです。 結果的にたどり着くことはできなかったのですが、先のことを知らず天気もいいし、宇土から天草の海岸線はとても気分のいい道なので、この時はまだ意気揚々としていました。   宇土半島から上天草へ渡る前に三角港へ立ち寄ります。 観光地としては三角西港が順当ですが、そちらは以前行ったことがあるので今回...

九州ツーリング2日目(霊台橋~長部田海床路)

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 通潤橋のある山都町から八角トンネルへ向かう途上に霊台橋があります。 こちらも通潤橋と同じ頃に建設された橋ということで、雰囲気が似ています。通潤橋が農業用の水路橋だったのに対して、霊台橋は街道の通行の利便性を上げるために建設されたそうで、通潤橋のような放水などはありません。 橋の下を流れる川は、今はダムがあるせいかそこまで急流という感じはしませんが、建設当時は深い渓谷に急流で、川下で舟渡をしていたそうです。 昭和の中頃までは補強して車も通っていたようですが、隣に鉄橋がかけられたことで霊台橋は観光用?の人道橋になっています。     単品で見るとすごいなと思うのですが、通潤橋を見た後なので若干地味に感じてしまいます。 曇天のせいでメリハリがないので、余計にそう感じるのかもしれないですが。     霊台橋の近くに肉伏の切り通しというマニアックスポットがあります。 わざわざ九州まで来て行くようなところではないのですが、すぐ近くなので、せっかくだからと立ち寄ってみました。 肉伏の切り通しは集落から畑へ向かうために崖に通路を切通したもので、観光するような場所ではありません。なのですが、googlemapにも写真が上げられていたり、酔狂な人が結構いるんだなと思います。 道幅的には軽トラは走れますが、そもそもここへ車では来たくないなと思います。バイクなら普通に通れはしますが、ガードレール無しですぐに切り立った崖なので、大丈夫と思っても緊張はします。     写真の場所は崖を奥まで掘り込んでいるので広く見えますが、余裕があるのはここくらいです。道はさほど長くないので、奥の畑のところへ出たらUターンして戻ることになります。  肉伏の名前は、身を伏せないと通れないほど狭いという辺りが由来のような気がします。 昔はもっと狭くて頭上方向も余裕がなかったんだろうなと。   肉伏の切り通しを出て八角トンネルまでやってきました。 駐車場にバイクを停めて、少し歩きになります。 八角トンネルは見たままというか、いささか出オチの感があります。このトンネルは熊本市から下益城郡砥用町を結んでいた熊延鉄道のトンネル跡で、八角形の独特の形といくつかのブロックで形成されたような形式が珍しくて映えスポットとして有名になったよう...